Motorfiets "Suzuki-Bandit 1200": specificaties, beschrijvingen en beoordelingen

Cars

Het legendarische model "Suzuki-Bandit 1200" waswerd ongeveer twintig jaar geleden gemaakt in tegenstelling tot concurrenten. Het bedrijf "Suzuki" heeft twee motorfietsen uitgebracht, die vervolgens de status van onovertroffen hebben gekregen. Een rij nieuwe fietsen heette "Bandit". Allereerst wilde het bedrijf de aandacht van het publiek vestigen op de eigenwijsheid van hun auto's, die echt ontroerend en dynamisch waren. Bovendien was er in die tijd al de neiging om nieuwe motoren sonore en karakteristieke namen te geven. De naam "Bandit" kwam net van zulke namen.

suzuki bandit 1200

Een beetje geschiedenis

Aan het einde van de twintigste eeuw nam de concurrentie toetussen de toonaangevende fabrikanten van motorfietsen: "Suzuki", "Yamaha" en "Honda". Elk merk ging afwisselend vooruit en maakte vervolgens weer plaats voor een concurrent. "Yamaha" en "Honda" waren te lui om nieuwe modellen te ontwikkelen, maar "Suzuki" nam lange tijd zonder aarzeling de oprichting van twee krachtige semi-competitieve fietsen aan. Nieuwe motorfietsen zijn niet ontworpen voor ringraces en zelfs voor racewedstrijden. Echter, in 1989 werd "Suzuki-bandit" uitgebracht met twee motoren: GSF 250 - 250 kubussen en GSF 400 - 400 kubussen. Toen besloot het management van het bedrijf dat het niet genoeg zou zijn, en de modellijn werd aangevuld met twee krachtigere fietsen: de eerste op 600 cc / cm en de tweede op 1200 cc / cm. Dit laatste zal in dit artikel worden besproken.

Suzuki-Bandit 1200: specificaties

Het model werd in 1996 geproduceerd. De architectonische kenmerken van de machine weerspiegelden op veel manieren de contouren en contouren van andere 'klasgenoten'. Dat wil zeggen, met andere woorden, de motorfiets verschilde alleen in de kracht van de motor, vergelijkbaar met de stuwkracht van de gemiddelde auto.

"Suzuki Bandit 1200" ontving een buisvormig frame,een speciale manier geprofileerd, stijf en tegelijkertijd soepel in bepaalde limieten. Aan het frame was een klassieke ophanging bevestigd van de telescopische constructie vanaf de voorkant en een slinger met één schokdemper in het midden - achter. Vrijwel meteen moest de achterwielophanging worden versterkt gezien het aanzienlijke gewicht van de motorfiets. De vork werd met 60 mm verlengd om de gewichtsbelasting iets te verlichten. Het resultaat was behoorlijk: de achterkant van de motorfiets "hing" bijna perfect, het evenwicht liet veel te wensen over. Een klein ongemak werd veroorzaakt door de voorste telescopische vork, die niet voldoende werd belast en vaak in de lucht bleef hangen.

Toen kondigde hij zichzelf een driedimensionale motor aan, een krachtde installatie van dergelijke kracht en volume vereiste een speciale reeks sensoren, informatieschermen en controllers. Deze hele groep elektronica moest zich binnen de visuele toegankelijkheid bevinden, dat wil zeggen binnen het gebruikelijke instrumentenpaneel, dat binnen redelijke grenzen kan worden uitgebreid.

"Suzuki-Bandit 1200", waarvan de kenmerkende grenzen overschreden van de gebruikelijke parameters, stelt ontwerpers een ongemakkelijke taak: de hoofdeenheden en eenheden zo compact mogelijk plaatsen. De balans van het frame dicteerde ook zijn beperkingen, niets mocht verder gaan dan de voorwaardelijke rode lijnen, anders zal de balans die nodig is om de bochten in te gaan worden verstoord.

Motorfietsen "Suzuki-Bandit 1200" metontwerpen heeft veel problemen opgeleverd. Een zware machine vereiste een juweel-nauwkeurige plaatsing van gewichtlagen, een onmiskenbare locatie van het zwaartepunt, vanaf de correct gekozen hoogte waarvan de stabiliteit van de machine afhankelijk was van de koers, om nog maar te zwijgen over de mogelijkheid van manoeuvreren.

Suzuki bandit 1200 specificaties

remmen

Ook op de motorfiets 1200 zijn de banden groter geworden en hebben ze geventileerde schijven met een maximale diameter gemonteerd, die voor een dergelijke motorklasse 320 mm is.

Model GSF 1200 werd geproduceerd in twee versies,het verschil was alleen extern. Een van de motorfietsen was gemaakt in de vorm van een typische nikid, hij zag er "naakt" uit, met bijna geen veren en plastic rokken.

Sporttoerisme

Tegelijkertijd werd de versie van de "Suzuki-Bandit" GSF S met een massieve kuip gemaakt, waardoor de motorfiets doorging naar de klasse van sporttoerisme.

Dezelfde wijziging was de beste in de lijn van "Bandit", ook vanwege de motor, waarvan vier cilinders in totaal een werkvolume van 1156 cc / cm opleverden. Tegelijkertijd ontwikkelde de fiets een snelheid van 200 km / u.

motorfietsen suzuki bandit 1200

Voordelen van lucht-olie koeling

Het koelen van de motor was een superefficiënt, lucht-olie systeem. En om een ​​evenwichtige voeding op elke cilinder te krijgen, werd een aparte carburateur geïnstalleerd.

In tegenstelling tot de kleinere "Bandits" waren er duizend tweehonderd uitgerust met een vijfversnellingsbak. In 1997 was de motorfiets uitgerust met een antiblokkeerremsysteem, dat op dat moment een zeldzaamheid was.

In 2001 onderging "Suzuki-Bandit 1200", die steeds meer positieve recensies kreeg, een grondige restyling, bestaande uit de volgende verbeteringen:

  1. Vier carburateurs vervangen door moderner, met regelbare gashendel. Nu had de motor geen problemen bij het starten van de motor bij koud weer.
  2. Aanzienlijk verhoogde oliekoeler, neemt toede efficiëntie is bijna het dubbele. De timing heeft een volledige herconfiguratie ondergaan, die een perfect soepele werking van de motor waarborgde. Versterkte de koppeling en voegde een extra luchtfilter toe.
  3. Snijd overtollig gewicht van buisvormige structuren af, nadat de motorfiets steeds korter werd, wat de afhandeling ervan gunstig beïnvloedde. Veranderde de afstand van de stoel tot het stuur, wat voor een zachtere comfortabele pasvorm zorgde. Verminderde stijfheid van schokdempers.
  4. Tegelijkertijd hebben ze de externe parameters aangepastmotorfiets. Een nieuwe stroomlijnkap werd geïnstalleerd, met twee vaste koplampen. Aanzienlijke veranderingen hebben brandstoftanks ondergaan. Beide tanks waren maximaal verenigd en werden dus volledig uitwisselbaar.
  5. Een andere restyling "Suzuki-Bandit 1200" werd gehouden in2006, maar deze wijzigingen waren onbeduidend en hadden geen invloed op de technische parameters. De dashboards werden veranderd en het werd mogelijk om de stoelen aan te passen. De halve streamer is minder hoekig geworden en de spiegels hebben een rechthoekige vorm aangenomen.

Suzuki bandit 1200 specificaties

Algemene en gewichtsparameters

  • De lengte van de motorfiets is 2140 mm.
  • De hoogte is 1100 mm.
  • De breedte is 765 mm.
  • De hoogte langs de zitlijn is 835 mm.
  • Gewicht - 214 kg.
  • De capaciteit van de gastank is 19 liter.
  • Olie verversen "Suzuki Bandit-1200" - 3,7 liter in het carter, zonder rekening te houden met het spuiten.
  • Het maximale gewicht dat bestand is tegen het onderstel is 285 kg.

krachtinstallatie

De motorfiets heeft een viercilinder benzinemotor met olie-luchtkoeling:

  • Het werkvolume van de cilinders is 1157 kubieke cm;
  • vermogen - 100 pk;
  • voeding - carburateur, diffusor;
  • start - elektrische starter;
  • transmissie - versnellingsbak met vijf versnellingen;
  • rijd naar de achterwiel - ketting.

Deze motor is een onmiskenbare "troefkaart"motorfiets, het heeft een ongekende gangreserve, die op elk moment uit het harnas kan worden losgelaten, en het is niet iedereen die het vermogen terug kan rijden. Wees voorzichtig!

Suzuki Bandit 1200 beoordelingen

Kaste behoren

Als we een analogie trekken tussen auto'szakelijke klasse en deze categorie van fietsen, blijkt een verkeerde vergelijking, ongemakkelijk en ongepast. De motor heeft zijn eigen leven, hij past niet in de criteria van de business class, en meer bepaald, hij is gewoon ver vooruit, wint snel en kijkt niet eens achterom. Desondanks nam iemand het in zich op om de Suzuki Bandit 1200 te classificeren als een businessclass-motorfiets. Blijkbaar voor "rode woorden". Geen ruzie, ga er maar van uit dat je tijdens het rijden met "Bandit" een laptop bij je kunt dragen. Logische normen worden waargenomen, de aanwezigheid van een laptop is een zeker teken van de zakelijke activiteiten van de eigenaar. Welnu, het woord "klasse" zelf zal een plaats vinden.

Klantrecensies

Twee decennia lang honderdduizenden eigenaarsmotorfiets "Suzuki-Bandit 1200" ervoer een onuitsprekelijk gevoel van contact met een prachtige machine. Gemaksbewust motorrijders reageren, gehoorzaamheid en voorspelbaar karakter. Veel eigenaren hebben opgemerkt dat een hoge mate van betrouwbaarheid, die alleen een goed ontworpen en samengesteld uit bijzonder duurzame onderdelen van de machine kan geven.

En vandaag organiseren veel beroemde motorfietsen razendsnelle paden op de snelweg, waardoor de fans van zeldzaamheid op het gebied van motorfietsen worden verrast.

reserveonderdelen suzuki bandit 1200

De aard van de motor

Bij het kiezen van kruissnelheid (ongeveer 130 -150 km / h) begint de motor wonderbaarlijke stabiliteit te vertonen, hij rijdt vol vertrouwen in een rechte lijn en past met tegenzin in bochten. Hetzelfde met de remmen, het proces van het stoppen van de "Bandit" is op de een of andere manier geremd, maar alleen in de tegenovergestelde zin. Schijven draaien en draaien, remmen werken niet.

Lopen op lage snelheid in de automobielsector"trekken" stelt u in staat om de effectiviteit van de oliekoppeling en versnellingsbak te waarderen. Maar in het werk van de KP is er om wat voor reden dan ook veel onnodige ruis en de grip is moeilijk in de workflow. Maar hier ging de motor op het circuit, en waar ging de zwaartekracht en schakelen met het kraken heen? "Suzuki-Bandit" vloog gemakkelijk, zoals een zwaluw, het gegrom van de motor is op de een of andere manier ongemakkelijk om te vergelijken met het gemopper van een zwaluw, maar met zijn getjilp is het heel toepasselijk. De stuwkracht van de motor bij middelgrote en lage toeren is muziek zonder een enkele valse noot.

De afronding van de motor ging gedeeltelijk door op de assemblagelijn, soms direct op de testrun, maar de resultaten van de aanpassingen waren altijd zichtbaar.

Een van de belangrijkste verbeteringen is de installatie van gasklepsensoren (TPS), de vervanging van Mikini carburateurs, de wijziging van de vorm van de uitlaatnokken.

De motor domineert ongetwijfeld het ontwerp, en het ziet eruit als het belangrijkste element van het hele mechanisme met een uitstekende vermogensamplitude en toenemende snelheid.

Over het hele bereik van de motor kunnen we onderscheid makenonderdeel van een bijzonder intense spanning tussen 4000 tpm en 7000 tpm. De toerenteller geeft een getal van 3600 tpm. Op de snelheidsmeter op dit moment slechts 100 km / uur. Dit is het meest productieve moment voor de hele motor.

olie verversen suzuki bandit 1200

Transmissie en elektrische apparatuur

Versleten versnellingsbak voor zwaarmotorfiets is volstrekt onaanvaardbaar. De versnellingsbak en koppeling waarmee de motorfiets is uitgerust, zijn de meest frequent vervangen onderdelen. "Suzuki Bandit 1200" heeft zijn zwakke punten. En het is niet als een transmissie, maar hoogstwaarschijnlijk in de intensiteit van de operatie. De reparatieset bevat ook kaarsen.

"Suzuki Bandit 1200" onderscheidt zich door hoge prestatiesspanning van het hele elektrische circuit. En aangezien de ontsteking van de motorfiets elektronisch is, contactloos, werken de kaarselektroden onder tamelijk barre omstandigheden en branden ze vaak.